廢紙打包機使用操作規程：

1、操作人員必須了解機械結構、性能以及說明書所規定的操作、維護和保養方法后方準許開機。

2、工作前認真檢查各運動部件有無異樣，聯動程序是否有效，正常無誤方可開機。

3、開機前還應先打開進油管上的截止閥，并檢查油箱內的油面高度是否符合要求。

4、工作過程中，油管內的油液溫度不得高于60℃，如油溫過高，則應停止工作，待冷卻后再使用或增設冷卻裝置。

5、要隨時擦拭機器上的油污，保養好設備，保證產品的質量和生產工作正常有序。

對一些企業的觀察表明，個別時期廢進料不夠均衡，而且當廢紙打包機和起重吊車計劃外（事故）檢修時，料場堆得過滿，帶有大量不宜打包的廢鋼鐵在吊車棧橋的任何區域都會造成不能打包的與合乎標準的廢鋼鐵的混合，形成堵塞，疏通這種堵塞現象需要相當多的時間和勞動力，而且沒有切割工的協助是不大可能的，在這種情況下，打包機裝料速度很慢，造成窩工狀態。當偶然將不能打包的廢紙裝進廢紙打包機的擠壓室里時，必須用吊車將其取出，這時，打包機的工作要停止，有的時候，長塊的廢鋼鐵沒能正確的分布在擠壓室里，從打包機擠壓室露出來，于是操作工就要利用壓蓋把它壓到擠壓室里。只有廢料得到改善和打包機裝料工仔細操作的情況下，才能避免因上述原因造成的廢紙打包機的事故停車。

河南中聯德美機械制造有限公司為ZLDM-1000型打包機用的機械化裝料設備。打包機裝入廢鋼鐵使用的是回轉料箱，該料箱由鋼絲繩傳動的小車運送。小車是由帶導輪的底架和用絞鏈固定在底架上的料箱構成，料箱能夠相對小車傾斜45°。運送小車沿車間跨度為38米長的縱向軌道上運行，軌道鋪在金屬焊接底座上，在打包機前面的底座前部安裝槽鋼導軌。當料箱滾輪進入導軌時，料箱便開始翻轉并把廢鋼鐵卸到擠壓室里。運送小車的傳動裝置系由雙筒卷揚機、減速機和電動機組成。

與此同時，液壓聯鎖裝置動作，也就是說閘門液壓缸活塞桿腔通過級擠壓液壓缸活塞桿腔由專用孔道與給油管路相通。當該液壓缸活塞桿處于前端位置時，上面所說的那個孔道被活塞遮蓋住。當活塞處于返回行程時，孔道被打開，給油管路中的油液與閘門液壓缸的活塞桿腔相通，活塞桿向后退回，并且擠壓室的包塊出口被其本身的閘板擋住。與電磁鐵接通的同時，電磁鐵也接通，控制滑閥左移，給油閥打開，壓蓋液壓缸活塞桿腔同給油管路相通，壓蓋開始打開。所有機構均返回到原始位置。于是廢紙打包機準備進行下一次工作循環。

廢紙打包機有以下主要部件：擠壓室，它由鑄鋼側壁和底座組成，側壁和底座上鑲有表面帶槽的可更換襯板；I級擠壓機構；Ⅱ級擠壓機構；壓蓋升降機構；包塊推出口閘板；裝料箱升降機構；泵站，泵站是由一臺H-403型偏心泵（用聯軸器使其與傳動電機連接）和一臺葉片泵（它由同一臺電機通過三角皮帶傳動）組成；油箱；管路；裝料箱換向閥操縱手柄；控制打包機的閥門的手柄和液壓控制盤，液壓控制盤有三個閥門，它可使打包機所有機構自動接通（裝料箱液壓缸除外）。打包機安裝在滑架上，在滑架上可以堆放供打包用的廢紙。

打包機油缸屬于單桿活塞雙作用油缸，其基本結構和原理與YDB-980型框架上壓式打包機油缸相似，只是尺寸大小和承受壓力的大小不同，并且此油缸外設有行程標桿，以防止活塞超程。它所采用的密封圈也是“U”型夾布耐油橡膠密封圈，規格是：缸口密封圈為192×247×20（mm），活塞頭的兩種密封圈均為180×220×22（mm）。此油缸不僅壓包，而且還起著將壓好的膠包頂出打包箱的作用。

由于高壓柱塞泵工作壓力高達31.38MPa，但流量只有2.7L/min，而齒輪泵工作壓力只有1.47MPa，但流量為58L/min，于是YDB-980型框架上壓式打包機綜合利用了這兩種泵的優點進行工作，即在空程時，工作壓力低，由流量大的齒輪泵供油，以使活塞動作迅速，提高工作效率；當打包時，工作壓力升高，由流量小但泵油壓力高的柱塞泵供油，這就可以保證以較小動力產生較高的總壓力快速把膠包壓實。

廢紙打包機的電氣系統能使打包機既可按自動程序工作，也可按手動程序工作。但主要是以自動程序進行工作。在打包操作過程中，操作工也可以把自動改為手動操作。自動打包操作按下列順序進行：將“操縱”轉換開關轉到“自動”位置。當按動“循環啟動”按鈕時，油液由指令系統中經過電磁鐵打開的滑閥進入主令控制器的液壓缸里。

擠壓結束時，在壓力下包塊自動停留幾秒鐘，然后，用液壓缸將包塊出口閘門打開。成品包塊被推頭推出擠壓室，推出機構的柱塞是在級擠壓機構的空心柱塞內移動的。包塊推出以后，擠壓頭和返回原始位置，壓蓋打開，而包塊出口被閘門關閉。于是廢紙打包機即準備作下一個擠壓循環。擠壓區域內的鋼質側壁用鋼板加固。廢紙打包機架的主要承載部件用圓柱螺栓和拉桿連接。